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电池巨头
碳索储能网获悉,中国液态锂电池的国际市场占有率已达到世界第一,全世界 70% 以上的锂电池在中国生产,全球排名前 10 的动力电池企业中国占据 6 家。
锂电池 动力电池 正极材料 国轩高科海外布局持续推进,一天同时宣布两项投资计划:拟在斯洛伐克投资建设年产20GWh高性能锂电池及配套项目,以及拟在摩洛哥投资建设年产20GWh高性能锂电池及配套项目。
动力电池 国轩高科 锂电池 今年前10个月,全球动力电池装机总量较去年同期增长25%,达到约686.7GWh。其中,在装机量排名前十的企业中,中国企业仍然占据六席。中国动力电池巨头宁德时代(300750.SZ)占据全球市场份额的36.8%,“宁王”地位依旧稳固。
动力电池 电池装机量 韩国市场 索比储能网讯:新能源车的火热,让锂电池的原料——碳酸锂成为“白色石油”。而在电池技术里,另一种技术路线“钒电”也在悄悄开花。2月中旬,“200MW/800MWh大连液流电池储能调峰电站国家示范项目”正式宣布已经完成主体工程建设。该电站是国内首个100MW级
共识已经达成,超级产能过剩时代已经来临!
中国锂电20年,波澜壮阔,跌宕成长。
如今我国已在全球动力与储能电池的多个核心供应链占据优势地位。比如2022年中国动力电池装车量占全球总销量的56.9%;储能电池出货量占全球比例达87%;正/负极材料出货量约占全球市场份额的90%,电解液出货量全球占比超85%,锂电隔膜占据全球超80%市场份额等等。
锂电 动力电池 电解液 新一轮产业残酷洗牌下,即便是强如宁德时代也难以逃脱 “失速” 困局。
据宁德时代发布的三季报显示:2023年前三季度公司营收与归母净利润分别为2946.77亿元和311.45亿元,分别同比增长40.1%、77.05%,虽然仍保持增长趋势,但这是其近三年同期最低增速。
宁德时代 政策 储能 电池 随着碳酸锂价格从最高点59.5万元/吨跌至如今的18万元/吨,一系列的连锁反应正在上演。4月23日,新疆维吾尔自治区自然资源厅在官网发布公告称,新疆志特新材料有限公司因自身原因未按出让公告约定签订《探矿权出让合同》。
储能 储能材料 为了争夺全球新能源的定价权与主导权,动力电池江湖的激烈博弈与全面竞争正在席卷全球。
十多天前,即12月1日,美国能源部(DEPARTMENT OF ENERGY,DOE)发布了关于 “敏感外国实体(Foreign Entity of Concern,FEOC)” 的解释文件,再次引起动力电池江湖舆论,甚至产业震动。
动力电池 新能源 美国 全球双碳风潮下,储能的崛起已是必然,但残酷的 “战争” 号角也已经吹响。
今年宁德时代董事长曾毓群在2023世界动力电池大会上表示,2030年储能市场规模将超过1TWh。
电化学储能 双碳 动力电池 2025 年开年,孚能科技(688567.SH)的一则公告引起了资本市场的广泛关注。1 月 3 日晚间,公司宣布控股股东及其一致行动人拟将所持公司部分股份进行协议转让,若事项顺利完成,公司控股股东及实际控制人将发生变更,广州国资将入主孚能科技。
孚能科技 动力电池 磷酸铁锂 据不完全统计,过去1年里,储能行业融资共计387起,亿元级别的融资案例屡屡出现,甚至不乏万众瞩目的独角兽企业;上市公司更是一窝蜂地扎入赛道,能源、非能源企业都开始了「跨界储能」的业务。
欣旺达 储能行业 融资案例 4月下旬以来,锰酸锂价格触底反弹,一路上涨。5月25日,国内动力型锰酸锂市场价格区间在9.1-9.6万元/吨,市场均价为9.35万元/吨,与昨日持平;国内容量型锰酸锂市场价格区间在9.2-9.8万元/吨,市场均价为9.5万元/吨,与昨日持平。
3 月 4 日消息,据 TheElec,三星 SDI 已最终敲定了在匈牙利建造第三座电池工厂的投资计划。三星 SDI 正在扩建现有的匈牙利第二工厂,预计将在 9 月竣工。
三星电子 匈牙利 电动汽车 3月7日消息,SK On首席执行官李硕熙(Lee Seok-hee)在 公开场合表示,该公司已经完成了自己的磷酸铁锂(LFP)电池的开发,计划于2026年开始生产。
磷酸铁锂 电池市场 汽车制造 截止目前,已经有不少锂电企业发布了2023年年度业绩报告。值得一提的是,受上游材料价格变动以及市场激烈竞争影响,很多企业的储能业务,如储能电芯、储能系统等表现不尽人意,更有甚者由于储能电芯业务下滑,导致其整体业绩受挫,保持多年的盈利纪录也被打破。
储能业务 储能电芯 储能系统 近日LG化学在官网发布消息,公司与美国第一大汽车制造商通用汽车签订了价值25万亿韩元(约1350亿元)的大规模正极材料供应合同。
正极材料 汽车制造 固态电池 尽管是美国的盟友,且享受美国《通胀削减法案》(IRA法案)税收优惠政策,但韩国电池巨头在美的投资也同样碰壁,LG新能源、三星SDI和SK On正在犹豫或者放缓在美投资。
韩国电池 新能源 中国电池 据外媒报道,印度塔塔集团正在考虑分拆旗下电池业务,分拆后的Agratas或将于晚些时候在孟买证券交易所上市,上市后Agratas的估值可能在50亿至100亿美元之间(约合人民币359亿元-719亿元)。
电池企业 上市 电动汽车 从订单维度来看,动力领域从“电池荒”转向“订单荒”;储能领域订单虽然保持较高增速,但价格腰斩;材料及设备领域,因动力与储能等下游需求市场不及预期,订单也随之锐减,开启新一轮行业深度洗牌。
动力电池 储能 订单 新能源 其实从去年开始,随着动力电池的核心原材料碳酸锂价格暴跌,就陆陆续续有消息传出动力电池将会大降价,但一直没有得到印证。
动力电池 新能源汽车 自韩国新任外交部长赵兑烈被提名上任以来,如同这位外长广为人道的履历:职业生涯的75%都在专注于贸易外交,一手在韩美自由贸易协定谈判中,迫使美国代表接受取消对韩汽车关税的关键条件。
韩企 锂电 储能 1月16日,Northvolt宣布签署50亿美元(约合人民币360亿元)无追索权项目融资协议,相关资金将被用以扩建位于瑞典北部的Northvolt Ett超级工厂。除了扩大Northvolt Ett的阴极生产和电池制造外,该融资方案还将使其毗邻的Revolt Ett回收厂得以扩建。
电池巨头 融资 欧洲 美国劳动部对韩国企业SK On和LG新能源的美国电池工厂进行了罚款。SK On因违反员工健康规定被罚款7万美元,LG新能源被罚款27万美元。这提醒中国的锂电池产业链企业需要遵守当地法律法规,确保生产规范。
电池工厂 美国 韩国 罚款 近期,宁德时代这个号称电池巨头的公司可谓是饱受打击。据报道,其市值一度蒸发了9000亿!同时,国内一些车企也纷纷降价促销,却没有带来销量的增长。究竟宁德时代会怎样?国内车企又该如何应对?本文将为你详细解读!
电池 宁德时代 车企 LG新能源超越宁德时代成为非中国市场最大的电动汽车电池供应商
根据韩国研究和咨询公司SNE Research的数据,2023年全球非中国市场的电动汽车电池安装量将增长43.2%,达到319.4吉瓦时。
LG新能源 电动汽车 汽车电池 随着储能产业的进一步发展,储能电站的高容量发展带来了经济效益的提升,储能电池的容量也越做越大,但随之而来的是更严峻的安全挑战,储能行业的安全问题也引起了广泛的关注。
固态电池 储能市场 储能产业 国际能源署(IEA)的数据显示,2023年全球太阳能生产支出(约3800亿美元)将有史以来首次超过石油生产支出(约3700亿美元)。而其中,中国生产了全球80%的太阳能电池板、85%的太阳能电池和97%的太阳能硅片。这意味着,中国光伏产业已经占有绝对优势,成为全球当之无愧的第一。
海外 光伏 锂电 《韩国经济日报》(Korea Economic Daily)援引知情人士的话报道称,福特汽车和SK On(SKI电池子公司)最近撤销了双方在2022年3月签署的动力电池合资工厂的初步协议。据两位不愿透露身份的知情人士称,福特和LG新能源计划在未来几周内签署