汽车巨头
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汽车巨头

日本汽车巨头日产汽车近期陷入破产危机,据英国《金融时报》报道,正在寻求新投资者。此前,穆迪和惠誉均将日产汽车评级展望调整为负面。
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12月27日消息,据 Electrek 报道,现代汽车即将开始生产“革命性”全固态电池,并计划将其投入电动汽车市场。现代汽车方面承诺该技术将提供更长的续航、更快的充电速度,以及该技术将拥有显著提高的能量密度。
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1月25日,据外媒消息,日产汽车在与本田汽车可能合并之前,决定从SK On采购电动汽车电池,以提前建立在美国的供应体系。
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多个电池超级工厂落成、投产,产能规划超900GWh,斩获大众、宝马、沃尔沃等车企订单超4000亿元,曾经连一块动力电池都造不出来的欧洲电池势力,目前已经不容小觑。
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据美国广播公司22日报道,Stellantis集团正在全球范围内召回近31.8万辆道奇和克莱斯勒汽车,原因是气囊充气装置存在缺陷,可能会爆炸并产生金属碎片,威胁司机和乘客安全。美国监管机构22日公布的一份文件显示,本次召回涉及2018至2021年款相关车型。
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资料显示,第六代动力电池项目正是宝马新世代车型的国产化配套设施,项目总投资100亿元人民币,规划面积24万平方米,是现有动力电池生产面积的5倍,于去年5月全面动工。
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据新加坡《联合早报》网站12月23日报道,中国电动汽车巨头比亚迪22日在其官网宣布,将在匈牙利建设其欧洲首个新能源汽车生产基地。
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招商引资,可以说是都全球在积极推动和倡导的商贸行为, 甚至在这某些国家,都已经写入地方官员政绩考核的KPI。毕竟,引进外来投资,不但直接为当地的税务增收,更带动当地居民就业,甚至提升民众劳动素质与技能,可谓“功在当代,利在千秋”。
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今日焦点:马斯克:氢储是我能想到的最愚蠢的事情!科陆电子再获201MWh北美储能订单。华能在鲁布局100亿风光储输一体化项目。年产10万吨!中科电气再投资锂电负极材料项目。

比亚迪近日公布的2024年上半年财报显示,公司实现营收与净利润双增长,其中汽车及新能源汽车业务成为主要增长动力。报告期内,比亚迪实现营业收入约3011.27亿元,同比增长15.76%;净利润达136.31亿元,同比增长24.4%。

德国汽车制造商宝马集团近日宣布,计划向其位于辽宁省沈阳市的生产基地投入200亿人民币(27.6亿美元)。
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今年以来,天奇股份电池回收业务布局步伐不断加快,继2月份与蜂巢能源达成合作后,近日又牵手一家汽车巨头。
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磷酸铁锂的进击
碳索储能网整理 发布时间:2021-11-16 23:59:57储能网讯:在锂电技术路线喧嚣嘈杂的环境中,磷酸铁锂的回归和反转,既反映了锂电行业生态格局的变迁,也反映了产业链上下游博弈的未来方向对产业变化的持续观察,才更有价值和意义。2021年9月份,磷酸铁锂装车量同比上升309.3%,占比从去年同期的

4月21日凌晨,特斯拉发布Q1财报。一季度总营收为187.56亿美元,同期增长81%;净利润为33.18亿美元,同期增长658%;生产汽车30.54万辆,同比增69%;交付31.01万辆,同比增68%。

4月11日,大众汽车宣布,计划将在中国投资25亿欧元(约194亿元人民币)进一步拓展其位于安徽省合肥市的生产和创新基地,强化本土研发实力,同时提速与小鹏汽车共同开发两款大众汽车品牌智能电动车的生产工作。
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这项试图让矿权“国有化”的宪法第27条提案旨在赋予智利政府对锂、稀有金属和碳氢化合物的专有采矿权,以及铜矿的多数股权。由于该项提案将加剧全球矿产资源供需紧

据CNBC报道,虽然沃尔沃汽车首席执行官Jim Rowan看好电动汽车的长期潜力,但对固态电池较应用前景为谨慎。目前,固态电池技术在改变电动汽车性能方面的潜力引起了业界很大的炒作。
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今年进博会的汽车展,云集了全球十五大汽车品牌,绝大多数企业都是连续六年参加进博会的“回头客”。进博会六年间,中国汽车产业不断发生变化,跨国企业也在共享汽车产业发展的新机遇。
新能源 汽车 跨国 今年以来,天奇股份电池回收业务布局步伐不断加快,继2月份与蜂巢能源达成合作后,近日又牵手一家汽车巨头。 4月10日,天奇股份发布公告宣布,公司与Stellantis集团签署备忘录,Stellantis集团拟通过其子公司AutomobilesPeugeot以增资方式取得公司参股公司天奇欧瑞德(广州)汽车零部件再制造有限公司32%的股权。

在特斯拉引以为傲的毛利率出现下滑的情况下,马斯克的宏伟愿景是否还能够实现。5月17日,特斯拉2023年股东大会在美国得克萨斯州奥斯汀超级工厂召开。作为金子塔尖上的全球顶级富豪,“预言家”马斯克发表最新言论:一些公司逃不过破产的命运。
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2023年9月,锂电产业链各大项目层出不穷,且较8月份更加热烈。
据不完全统计,不包括海外市场的投资,9月份国内锂电产业链的项目多达29个,总投资额超过2076亿元。
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不久前德国汽车制造商奔驰和宝马宣布“联姻”,成立一家合资企业,在中国运营超级充电网络。这一举措不仅标志着这两家汽车巨头在全球电动汽车市场的战略布局,也昭示着他们在中国这一关键市场的激烈竞争。然而,与此同时,德国在本土的电动汽车转型却仍面临着一系列挑战。
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宁德时代们与车企在动力电池领域的“战争”,不可避免要加速爆发。
目前,全球新能源汽车销量最大的两大巨头特斯拉和比亚迪,皆在电池领域有极深的战略布局。而其他只要有电动化野心的车企,几乎无一例外地将触手伸向了动力电池。车企造电池,动的必然是电池厂商的奶酪。
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索比储能网讯:据法新社报道,德国汽车巨头大众汽车公司近日表示,将在未来5年加大对电动汽车和数字化的投资,投资额将达890亿欧元(约合1010亿美元)。
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光伏发电自身的不稳定引发的电网安全等毛病,一直受到尖锐批评。为此,中国新能源汽车业的传奇人物王传福正带领旗下的比亚迪(002594.SZ)开展一种创新。界面新闻从相关知情人士处获悉,这个此前在比亚迪内部有些神秘的创新举措—&md
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近年来,随着新能源汽车加快普及,用户逐渐从“里程焦虑”转变为“追求快速补能”。不久前,蔚来与长安、吉利签署合作协议,共同做大“换电朋友圈”。图为位于沈海高速江苏太仓沙溪服务区的蔚来换电站。
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特斯拉公共事业储能效果显著,但仍面临运维和价格两大挑战,2022年1月,特斯拉公开得州最大储能项目 81-Megapack,储能容量达 100 兆瓦 / 200 兆瓦时。这也是迄今为止特斯拉建设的最大储能项目。

日前,特斯拉首席执行官埃隆·马斯克在接受采访时放出“厥词”,称美国电动汽车初创公司Lucid和Rivian都有破产的趋势。马斯克放言称,“除非他们能大幅削减成本,否则将深陷困境,最终会像除特斯拉和福特之外的其他车企一样走进汽车公墓。”