极氪
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极氪

、零跑汽车、小鹏汽车、小米汽车、极氪、岚图汽车、智己汽车、阿维塔、极越等车企都在10月创下月度销量新高,传统车企的新能源销量也普遍创下历史新高。
其中一个月前,比亚迪刚刚突破40万辆销量大关。10月
3个月订单达到47952辆,各车型销量均取得良好成绩。
极氪
极氪10月共交付25049辆,创历史新高,同比增长92%,环比增长17%。今年1-10月,极氪共交付167922辆,同比增长82
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月销量突破 5 万辆,增程式动力还是能被市场所接受;鸿蒙智行有着华为技术加持,问界系列车型逐渐开始市场表现越来越好;有着长安、吉利等车型背书的深蓝汽车、极氪汽车当月销量也比较亮眼;蔚来在乐道 L60
新能源 电动汽车 补贴政策 
日元,约合人民币4.5万元,在线服务+书籍的价格为132万日元,约合人民币6.74万元。两本售价共220万日元,约合人民币11.2万元。
今年7月,这家出版社又把一辆极氪007拆解了个遍,从电池
对极氪007给予很高的评价,认为极氪007是性价比最高的中国电动车,还将其比作为吉利版雷克萨斯。对此,极氪的智能科技副总裁朱凌博士在社交平台上表示:像极了我们当年撅着屁股趴在地上看日本车的样子
电动汽车 中国品牌 
11月14日早间,据凤凰网财经报道,网传极氪领克合并,极氪股价大涨12%。
此外,11月14日上午,中国经济网报道称,吉利开启核心业务整合:极氪将控股领克,安聪慧出任极星董事长。报道称
,中国经济网从可靠信源处获悉,吉利旗下极氪汽车和领克汽车将进行战略整合,目标实现极氪对领克控股,这一消息将于近期正式对外公布。
至此,极氪和领克合并的消息或基本属实,极氪汽车和领克汽车将进行战略整合,目标
新能源汽车 汽车品牌 电动汽车 
前10个月的全球市场占有率总体为20.1%,比去年同期下降2.7%。
SNE Research在分析中指出,在全球最大的电动汽车市场,也就是中国国内市场上,极氪、问界、理想等主要中国主机厂都使
动力电池 电池装机量 韩国市场 
%;吉利旗下含极氪在内11款产品参与,占比达11.11%;上海通用五菱汽车旗下9款产品参与,占比达9.09%。
从产品类型看,此番参与下乡的汽车有多款纯电产品。相较于充电桩等基础设施完善的城市,如何

产品体验工程师、交付接待岗的招聘,涉及全国29个城市。
此前,极氪高管在评价小米汽车时透露:我们从小道消息听说他们将在3月28日发布。那么4月正式开卖的话,那么小米早已全力生产了SU7,可能已有几百
小米汽车 发布会 
开启配套小米汽车SU7系列。
今年2月,宁德时代拥有5C快充能力,充电5分钟续航增加256公里的神行电池装车极氪001全新版本。据悉,这也是中国磷酸铁锂超快充电池首次实现5C装车。
与此同时,理想
SU7、理想MEGA、极氪007、智界S7、小鹏X9、问界M9、阿维塔12、路特斯Emeya、奇瑞星途星纪元ES等800V车型先后发布,且有近10款车型搭载4C及以上充电倍率的电池。
此外,目前华为
快充电池 电动汽车 动力电池 
在加码相关的研发和布局。
大电量电池包成趋势
近期,多款中高端新能源新车公布配套电池包的核心参数,透露出今年动力电池领域的些许新风向。
2024年2月,极氪发布豪华猎装轿跑极氪001全新
动力电池 新能源汽车 电池技术 
向高压化超充方向发展。
理想Mega、华为享界S9、极狐阿尔法S5、星途星纪元ET、极氪MIX,以及近期的小米su7和智己L6等诸多车型,都包含了快充的配置。
业内预计,到2028年高压超充车型占
全固态电池 磷酸铁锂电池 
60万辆电动汽车电池配套需求。
12月15日,吉利控股的极氪汽车正式发布自研电池金砖电池,该电池出自吉利衢州极电项目。据了解,目前吉利衢州极电项目,已规划建设年产24GWh动力电芯、84万台套
。
与此同时,得益于近年来中国动力电池和新能源汽车产业的蓬勃发展,已经积累了大量的电池领域技术人才和团队,下场造电池的技术挑战和不确定性已经大为降低。
例如,极氪CEO安聪慧在发布会上宣称,金砖电池是
车企 电池 宁德时代 
、极氪等车企5月表现也十分抢眼。5月,赛力斯新能源汽车销量331817辆,同比增长298.62%;小米交付8630辆;赴美上市不久的极氪5月交付新车18616辆。
不过,需要注意的是,5月车市也有
低迷,期内累计交付仅2.44万辆,同比下滑6.65%。
面对小米、极氪等后发对手的追赶,哪吒显然需要做出改变。近期,由投资人周鸿祎发起的哪吒汽车要不要改名?一事便引发热议。
6月2日,周鸿祎

。从6月起,小米汽车工厂正式开启双班生产,提拉产能。
此外赛力斯、理想汽车、蔚来、极氪汽车、小鹏汽车、阿维塔等也于近两日内公布了销量和交付成绩单,整体呈现大涨。此前已有多位业界专家判断,以旧换新
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锂离子析出,电池综合安全性能更为出色。
截至目前,国内外车企包括特斯拉、奔驰、蔚来、极氪、智己、广汽埃安等已经或计划搭载硅基负极动力电池。中金公司预计,到2025年全球硅基负极需求量有望达到20万吨
极氪、理想、阿维塔、哪吒汽车等多种车型;蜂巢能源从2022年开始给宝马Mini批量供货,产品是高镍正极+硅负极的高能量密度方壳电芯;去年11月,力神电池发布高比能大圆柱电池,采用高镍三元正极搭配硅碳负极
锂电池 负极材料 硅基负极 
!
(一)新能源汽车馆:比亚迪、特斯拉、蔚来汽车、理想汽车、小鹏汽车、哪吒汽车、创维汽车、零跑汽车、广汽埃安、极氪;
(二)电池储能馆:锂电池、钠电池、固态电池、铅酸蓄电池、锂一次电池、碱锰电池
双碳 博览会 新能源 苏州 
年年内,有宁德时代、中创新航、亿纬锂能等电池企业加速产品研发,也有长安汽车、极氪、埃安等车企进军动力电池领域。
而中国汽车动力电池产业创新联盟的数据显示,今年1~11月,我国动力和储能电池合计累计产量
动力 储能 锂电 
集中,动力电池产业淘汰赛提前开启。
整车企业自造电池
12月14日,极氪智能科技发布金砖电池,这是全球首款量产800V磷酸铁锂超快充电池。极氪智能科技CEO安聪慧表示:从电芯到电池包,金砖电池由
极氪全栈自研,并在极氪全新建成的三电智能制造基地衢州极电工厂生产制造。
同时,广汽埃安旗下因湃电池工厂竣工投产,P58微晶超能电芯下线,标志着其全面打通包括上游原材料、研发、制造、电池回收及梯次利用
动力电池 新能源 汽车 
先降低电池成本,进而降低整车的成本,获得竞争力。
目前,车企电池自研之风也愈演愈烈。比如,极氪推出自研的金砖电池,广汽推出因湃P58微晶超能电池,长安也发布了金钟罩电池系列,计划到2030年形成不低于
Model Y降价。比亚迪官方旗下宋Pro DM-i冠军版也推出限时优惠。
此外,零跑汽车、上汽大众(2024款ID.4 X)、极氪001、奇瑞(小蚂蚁)也相继宣布降价促销。车企们的降价,除了正常
动力电池 新能源汽车 
技术并持续布局产业链降低成本,保障资源供应。
目前,除特斯拉外,宁德时代的客户还包括上汽,广汽,蔚来,理想,现代,宝马,大众,极氪等企业,庞大的客户群体令宁德时代的的霸主地位难以动摇。
同时,LG
储能 动力电池 
豪华车市场竞争格局。
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走向世界的电动跑车名片。
之前社长就曾经和大家说过,吉利的目标就是成为中国的大众集团。
现在对标大众的吉利汽车/吉利银河/吉利几何有了,高于大众的领克有了,对标奥迪的沃尔沃有了,前后夹击奥迪的极氪和极
、钱江摩托、汉马科技、力帆科技、极氪等)的大集团来说,路特斯首先要活下去,其次才是活出路特斯的模样。
于是,全面支持也意味着全面禁锢,路特斯必须按照吉利规划好的赛道去跑。
万幸的是,纯电跑车乃至
汽车企业 路特斯 美股市场 
2月27日晚20:00,极氪汽车的豪华猎装轿跑极氪001全新版本将正式发布。
27日,澎湃新闻记者从极氪汽车方面获悉,全新极氪001将有两个电池版本,分别搭载宁德时代的麒麟电池和宁德时代的神行
麒麟电池 超充电池 神行电池 
350kW级别的快充。
国内车企方面近期也动作频频。去年年底,广汽埃安旗下因湃电池智能生态工厂竣工投产,同时发布弹匣电池2.0新突破P58微晶超能电池;吉利旗下汽车品牌极氪发布全球首款量产800V
实验室就已经开始涉及电池方面的研究。吉利控股集团总裁、极氪智能科技CEO安聪慧表示,电池非常重要,是电动车的基础,极氪认为一家智能电动汽车企业,未来想要形成竞争力,电池是核心、最基础的要素,这也是极氪
电动车企 电池产能 新能源汽车 
、特斯拉Model Y、比亚迪汉、比亚迪宋、小鹏P7、极氪007等车型皆有配套磷酸铁锂电池。而大众,福特、现代、雷诺、奔驰、通用等国际车企均表示,考虑使用或进一步扩大磷酸铁锂电池配套比例。
中信证券研报
磷酸铁锂 动力电池 新能源 
利汽车集团零部件事业中心的耀宁科技连投两个超过百亿的动力电池项目,目前均已开工建设。
在新能源汽车领域,吉利集团目前主要通过极氪、几何、睿蓝布局纯电动汽车市场。其中极氪定位25万元以上智能电动品牌,对标

高端汽车市场,宁德时代通过麒麟电池与华为问界M9、小米SU7、理想L9、极氪007等车型的合作,进一步巩固了市场地位。而在中低端市场,神行超充电池的推出无疑为宁德时代开辟了新的市场空间。通过与国
车企 宁德时代 动力电池 
1月30日消息,最近第一车网公布了2023年纯电轿车保值率TOP10车型。
其中,比亚迪汉EV的1年保值率为70.66%,力压特斯拉Model 3(70.56%)夺冠。
前五名还有极氪001
纯电轿车 比亚迪 保值率 
的让利政策。
特斯拉宣布降价后,华为与赛力斯联手打造的问界品牌、小鹏汽车、福特电马、蔚来等也相继推出了优惠活动,变相降价。
记者在走访小鹏汽车、极氪汽车、理想汽车的门店时,多数销售人员都向记者证
通过实地调查发现,目前,不止特斯拉,多数非新上市的新能源汽车产品交付周期较此前均有所缩短。
现在下单极氪001,4~6周就可以提车了,在此之前这款车的提车周期至少需要半年。极氪品牌的销售人员告诉记者

差距。
2024年,自神行电池加速进入量产装车阶段以来,不少行业测评人士又开始将神行电池与同样为宁德时代所推出的麒麟电池(三元体系下)进行对比,并惊讶于它们在实际车型上性能表现的差距之小。
以极氪001为例
磷酸铁锂 宁德时代 快充电池