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国轩高科境外孙公司获美国某车企200GWh磷酸铁锂电池大单

来源：碳索储能网发布时间：2021-12-21 10:03:07

国轩高科境外孙公司获美国某车企200GWh磷酸铁锂电池大单,12月20日，国轩高科发布公告称，公司境外全资孙公司GOTION,INC.（简称美国国轩）为美国某大型上市汽车公司(以下简称该客户)的
，国轩高科成立于1995年1月，2015年5月成功上市，是国内最早从事新能源汽车动力锂离子电池自主研发、生产和销售的企业之一，专业从事新型锂离子电池及其材料的研发、生产和经营，拥有核心技术知识产权。经过多年的

一周锂电产业链价格：动力电池需求不振，节后交易清淡

来源：碳索储能网发布时间：2019-10-12 10:32:57

龙头电池企业仍无新增排产计划，磷酸铁锂电池需求维持强劲态势，供不应求，三元电池需求仍略疲软，或待十月底有所改善。据行业客户表示，各车企均有下调产量目标计划，每家主机厂下调2-5万辆不等，全年新能源
动力电池方面，据SMM数据库显示，9月新能源汽车合格证产量共7.6万辆，环比增加7%，同比减少23.2%。动力电池装机量为3.9GWh，同比下降30.8%，环比增长14.8%。据行业客户表示，当前

政策开绿灯奔驰L3新车2022年交付

来源：碳索储能网发布时间：2021-12-15 10:17:05

们不得不考虑的问题。 L3卷土重来，宝马、现代等也立了Flag 关于L3的量产商用，其实在2020年国内车企已经进行了一波预热，其中声量最大的莫过于长安UNI-T和广汽新能源的埃安V。再加上红旗
交接以及所涉及的责任划分问题都将十分复杂。所以在过去几年里，虽然有很多车企宣称技术上已经可以实现L3，但真正敢扛着L3大旗进行新车销售的整车厂几乎没有。这背后，政策的不允许是很关键的一方面。比如曾经

国轩高科：2020年年度报告摘要

来源：碳索储能网发布时间：2021-04-21 23:59:57

锂电池公司系国内最早从事新能源汽车动力锂电池自主研发、生产和销售的企业之一，主要产品为磷酸铁锂材料及电芯、三元材料及电芯、动力电池组、电池管理系统及储能型电池组等。公司与国内多家主要新能源整车企
、移动电源以及两轮电动车等新能源领域。（2）输配电设备公司全资子公司东源电器主要生产高压电器、高低压开关成套设备、电器数字化设备、配网智能化设备、系列化互感器、变压器、断路器、一体化充电桩、车载

易事特：2020年年度报告

来源：碳索储能网发布时间：2021-06-29 11:26:08

，提供一种全新的方向。能源综合利用回应Well-to-Wheel质疑能源综合利用的闭环生态系统，是新能源汽车企业对Well-to-Wheel质疑强有力的回应。所谓Well-to-Wheel
大数据，让许多新能源汽车企业难以反驳。除非能够使用清洁的电力来源，否则新能源汽车企业只能选择视而不见。据美国环保署EPA公布的数据显示，世界上每年发电环节产生的二氧化碳排放是大约4.3亿吨，而使

一文成为动力电池“达人” ——动力电池行业系列研究第一篇（基础篇）

来源：碳索储能网发布时间：2019-05-15 17:25:57

冶炼和钴矿、锰矿、镍矿、石墨矿开采等）。下游主要为新能源汽车企业。动力电池企业主要产品为电芯、电池模组和电池包（详见表1）。此外，由于部分电池企业仅生产电芯并将电池包（PACK）业务外包，因此在
，消费类锂离子电池增速持续下滑，虽然2017年略有反弹，但整体增速仍低于10%。2014年以来，全球新能源汽车行业的迅速发展，使得锂电池行业出货量近四年以每年27%的速度高速增长。截至2017年末

LG新能源即将上市：估值高达3785亿，动力电池装机量全球第二！

来源：碳索储能网发布时间：2021-12-12 08:45:42

合资电池工厂开工建设；10月，全球第四大车企Stellantis宣布与LG合资建造年产能40GWh的电池工厂，预计明年二季度动工，2024年一季度投产；11月，LG新能源投资13.6亿美元扩建美国
近日，韩国动力电池头号厂商LG新能源（LGEnergySolutions）上市的消息再次传来，消息称LG新能源已经通过了上市资格初步审查，预计在明年1月底正式上市,估值预计高达70.2万亿

孚能科技创新锂电技术在未来空中出行应用

来源：碳索储能网发布时间：2021-12-15 10:31:59

，连续多年蝉联国内软包动力电池装机第一名，合作客户包括戴姆勒、广汽、一汽、吉利等国内外一流车企，在无人机领域的接触对象有小鹏汇天、沃飞长空、上海时的科技、亿航、大疆等。孚能科技一直致力于新能源
12月13日，孚能科技新兴业务事业部总经理龚静波分享了锂电技术在未来空中出行应用的更多可能。电动化是实现碳减排的最佳途径龚静波表示，当前，节能减排和发展新能源已成为全球共识。越来越多的国家

99.3％新能源车主都偏爱这类充电模式！“里程焦虑”有何新招？

来源：碳索储能网发布时间：2022-01-04 09:54:18

燃油车的占位问题。充电桩从重规模转向重运营车企纷纷入局随着充电设施的完善，新能源车主的使用体验得到了明显改善，那么目前国内的充电设施还有哪些方面需要改进？相关企业又做了哪些布局呢？宋智
的缺口主要是在物流、私家车领域。此外，随着新能源汽车的普及，越来越多的车企也开始布局充电市场，数据显示，截至目前，特斯拉已在中国大陆市场建设开放超过1000座特斯拉超级充电站，小鹏汽车累计建成超级

2022年中国三元材料产量预计将达52万吨同比增长31%

来源：碳索储能网发布时间：2022-01-04 08:44:10

，多家海外车企亦在2021-2022年间规划推出多款高镍车型，这些将促使三元材料出口订单量不断增加。同时，国内现阶段8系占比虽有提升，但5、6系总体仍在主导地位。本次原料价格飞涨下，5、6系受铁锂冲击
较为显著，国内三元整体增速有所放缓。同时也因越来越多的材料厂送样完成，海外材料厂投产也尚需时日，后续出口量或继续提升。数据来源：SMM 2022年，受国内外新能源汽车终端需求的带动，又因海外

“退休”动力电池回收迎来大考

来源：碳索储能网发布时间：2021-11-21 23:59:57

子报》记者表示，目前新能源汽车整车企业承担着动力蓄电池回收利用的主要责任。专业第三方回收企业则通过与动力蓄电池厂商和整车厂商建立深度合作关系，逐步建立起较为完善的回收网络。但需要看到的是，首批
储能网讯：近日，中国汽车工业协会发布最新数据。数据显示，今年1月至10月，我国新能源汽车产销量分别为256.6万辆和254.2万辆，累计销量渗透率达12.1%。在双碳目标推动下，新能源汽车交出

电池企业竞购锂矿背后：锂价暴涨、产业链两头承压

来源：碳索储能网发布时间：2021-11-21 23:59:57

去年同期涨了2倍左右。今年7月，澳洲主力锂矿企业PLS首次公开拍卖锂辉石精矿，并凭借1250美元/吨的成交价创下锂辉石价格历史新高。这一价格明显要远超长协议定价机制下的利润回报。随着新能源车渗透率不断
(300207.SZ)、鹏辉能源(000438.SZ)等企业的三季度净利润环比均出现下降。在中国汽车工业协会秘书长助理兼技术部部长王耀看来，上游材料涨价已迅速传递至下游市场，但实际上车企为降低对车辆销售

动力电池出海遇“碳考验”

来源：碳索储能网发布时间：2021-11-22 23:59:57

们提出了非常明确的减碳和回收要求，如宝马、大众、奔驰、雷诺、沃尔沃等整车企业，对低碳生产、材料回收、LCA（电池全生命周期碳排放）都有了明确要求，这对动力电池企业来说挑战很大。近日，欣旺达电池总裁梁锐在
，欧盟向世贸组织（WTO）通报了《关于电池和废电池的法规提案》，将现行电池管控方式由指令上升为法规，目的是确保进入欧盟市场的动力电池在全生命周期中都能可持续、高性能和安全可靠。江苏新能源汽车工程研究中心

政策推进车企发力氢能汽车“上路”有望提速

来源：碳索储能网发布时间：2021-11-22 23:59:57

储能网讯：围绕氢燃料电池汽车的氢能产业变得炙手可热。正在进行的第十九届广州国际车展上，广汽、上汽、长城等主流车企纷纷宣布将大力发展氢燃料电池汽车并亮相真车，海马等地方车企则正在加速氢能配套设施建设
。地方层面，国内已有50多个地级市发布氢能产业规划。专家预计，随着国家层面关于氢能产业发展的顶层设计即将出台，在政策鼓励和企业推动下，氢能产业化节奏将提速，规模效应有望显现。车企加速布局在

原材料价格疯涨，上下游哄抢锂矿

来源：碳索储能网发布时间：2021-11-24 23:59:57

正极材料、电解液等就已经开始涨价。于清教告诉风口财经，比亚迪、通用汽车、奔驰、沃尔沃等6家知名车企都宣布到2040年在全球范围内逐步停产化石燃料汽车，全部进入新能源市场，原材料供给将继续紧缺，预计5年内
梳理，截至目前，比亚迪、上汽、北汽、特斯拉等多家车企都上线了电池回收系统，与相关维护服务型公司签署了动力电池回收利用的合作协议。虽然国内尚未形成动力电池回收的标准模式，但是已有很多新能源车企做出了尝试

2021年动力电池回收行业研究报告

来源：碳索储能网发布时间：2021-11-24 23:59:57

，工信部、财政部、商务部等五部门联合公布了《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》即双积分政策，强调提高新能源车电池能量密度。由于磷酸铁锂电池能量密度的劣势，其市场竞争力一度下滑
。中国铁塔的商业回收模式关键在于与车企、动力电池企业合作，从而共建共享回收网络。目前，中国铁塔与一汽、东风、江淮、比亚迪、蔚来等众多新能源车企签署了战略合作协议，这些合作协议主要服务于新能源汽车退役电池的

外媒：磷酸铁锂电池再次复兴，中国电池企业走在行业前列

来源：碳索储能网发布时间：2021-12-07 09:14:14

电池安全摆到了台面上。目前市场上电动汽车的动力电池主要有三元锂电池与磷酸铁锂电池。过去各大车企在电动汽车的赛道上，对高能量密度与提供更长的续航里程的三元锂电池趋之若鹜，却忽视了这种电池可能存在的起火风险
，并且与此同时中国的电池制造商们则带着磷酸铁锂电池卷土重来。现在包括特斯拉公司在内的许多车企都已经开始转用中国电池制造商比亚迪、宁德时代们提供的磷酸铁锂电池基于之前拥有数十年历史的旧磷酸铁锂电池的

日系车抱团拒签禁“油车”公约

来源：碳索储能网发布时间：2021-12-06 15:14:50

　　11月21日消息，在刚结束的第26届联合国气候峰会上，来自日本的川崎、丰田、雅马哈、马自达、斯巴鲁等车企，拒绝签署规定在2040年逐步淘汰使用化石燃料的汽车的《格拉斯哥气候公约》。据说这几家企业对于
停止使用化石燃油有所疑虑。他们认为氢能源动力使用和相关更环保的其他燃料的开发，也有助于减缓温室效应，他们相信并不只有单一的电动马达可以缓解整个气候变暖的议题。对于日系车企普遍认同的这个观点，特斯拉创办人

比亚迪：储能光伏电站及电动车三者怎样融合

来源：碳索储能网发布时间：2021-12-06 21:14:59

发展成移动电源，与储能产品以及太阳能电站之间的关系将更紧密。三者间相互融合，这是比亚迪技术突破的重点之一，也是比亚迪比在新能源领域将比其他车企将更有竞争力的地方。例如，我们2015年推出的混合动力SUV
2015年以来，比亚迪频频拓展全球新能源市场的版图。比亚迪在日前举行的南美太阳能展展会上推出新一代太阳能储能产品，产品名为Module2.0，在当地受到广泛关注。这是比亚迪在巴西本土生产的一款最新

易事特：2019年年度报告

来源：碳索储能网发布时间：2021-06-29 11:27:30

回收利用领域科研机构、电网侧企业、车企、电池与系统集成企业等业界、学界知名专家20余人，就动力电池梯次利用与回收创新技术深入研讨。本次活动旨在通过搭建科研与产业的交流对接平台，寻求产业发展与技术创新路径，积极
经济技术研究院、南方电网科学研究院、北京新能源汽车股份有限公司等机构的专家代表出席并参加研讨。论坛围绕动力电池梯次利用与回收的产业现状、关键技术及应用实践展开讨论。与会各方表示，破解动力电池

储能行业成本下降商业模式创新将迎来真正春天

来源：碳索储能网发布时间：2021-12-03 14:49:17

回收利用标准。 2017年以来，新能源汽车企业、储能系统集成企业、动力电池企业、PACK和BMS企业、电池回收企业等产业链的各个参与方纷纷加紧布局梯次利用储能市场。工商业园区MW级梯次利用示范项目
，户用储能市场容量将持续攀升。随着我国户用光伏市场的爆发及电价改革的推进，国内户用储能将紧随其后。技术进步背景下的规模发展，是新能源成本下降的核心逻辑。以光伏为例，2008年至今，光伏度电成本

化工巨头中化国际发力锂电业务，与陕汽集团旗下德创未来达成合作

来源：碳索储能网发布时间：2022-10-21 09:40:47

为谋求发展锂电业务，化工巨头中化国际10月19日发布公告称，公司与陕西汽车集团新成立的德创未来汽车科技有限公司（以下简称德创未来）签署了《战略合作协议》。根据协议，双方将在新能源汽车动力电池
技术开发、换电系统开发、配套使用、新能源卡车销售、品牌推广以及商业模式探索方面展开深度战略合作。公告显示，德创未来成立于2021年10月，定位于研发创新、产业基金及孵化服务三大职能，业务涵盖整车